การเลือกรถเก่าจากโชว์รูม

ส่วนใหญ่คนซื้อรถมักจะสนใจแต่เรื่องเครื่องยนต์ ติดเครื่องฟังเสียง ไม่มีเสียงผิดปกติเป็นพอใจ แต่มักจะดูอุปกรณ์สำคัญเพียงผ่านๆ อย่างเช่น ระบบกันสะเทือน, ยาง, ระบบเบรก ซึ่งที่แท้จริงแล้วเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุดบนความปลอดภัยในรถจักรยานยนต์ที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./บม. เพียงไม่กี่วินาทีได้อย่างเช่นรถบิ๊กไบค์ ช่วงล่างดี เบรดเต็ม ยางใหม่ได้สเปค แต่เครื่องยนต์เกิดปัญหาเล็กน้อย ร้านที่รับผิดชอบดีปรับปรุงแก้ไขได้ตามข้อตกลง บริการหลังการขายน่าสนใจ

แต่ถ้าคุณเกิดพลาดพลั้งกับระบบที่ละเลยในช่วงแรก เบาๆ คุณต้องซ่อมรถใหม่ทั้งคัน นั่นหมายถึงเงินก้อนใหญ่อีกก้อน หรือไม่ก็หมดโอกาศขี่ตลอดไป ดังนั้นต้องเลือกดีๆ จึงฝากมาเพื่อเป็นไกด์สำหรับเพื่อนๆ ที่เป็นมือใหม่กัน หลายๆ คนไม่แน่ใจว่าการเลือกรถเก่าจากโชว์รูม นั้นต้องเลือกยังไง ถึงจะได้รถที่ดี และถูกใจ และอยู่กับเราไปนานๆ ด้วยความสะบายใจ ไร้กังวล เรามาดูวิธีการต่างๆ ดังนี้ได้เลย

การเลือกรถเก่าจากโชว์รูม

• ศึกษาพื้นฐานของรถที่ชอบจากข้อมูลควบคู่กับแบบรถตามความชอบ
• สอบถามประวัติรถเพื่ออ้างอิงกับตัวรถจริงที่คุณเห็น
• เช็คอุปกรณ์พื้นฐานที่ติดมากับรถเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ศึกษามา ถ้าเป็นอะไหล่ที่เพิ่มเติมเพื่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์ต้องอยู่ในสภาพดี ใช้งานได้ดีจะถือว่าเป็นกำไร แต่ร้านบวกแล้วแน่นอน
• ดูว่ามีการซ่อมชุดสีหรือมีการเพิ่มเติมจุดยึดที่ผิดแปลกเพิ่มหรือไม่เพราะอาจมีการสวมแฟริ่งไม่ตรงรุ่นกับเฟรมก็เป็นได้
• เช็คลายสติ๊กเกอร์บนชุดสี เป็นลายที่ตรงกับสเปคหรือไม่
• เช็คสภาพจานเบรคไม่บางเกินสเปคบนตัวจานที่กำหนดมาต้องไม่น้อยกว่าค่า Minimum ที่ตอกไว้บนตัวจานเบรกและผ้าเบรกต้องไม่ใช้แบบอัดหรือไม่สึกหรอมากซึ่งอาจต้องตกลงให้เปลี่ยนใหม่ได้หลังการซื้อ หรือไม่สึกหรอมากวึ่งอาจตกลงให้เปลี่ยนใหม่ได้หลังการซื้อ
• เช็คยางตรงตามสเปคหรือไม่ รถขนาด 1,000 ซีซี. จะต้องเป็นยางรหัส ZR 400-600 ซีซี. ต้องเป็นรหัส R คอมปาวน์ยางต้องไม่เก่าแข็งกระด้าง ความกว้างหน้ายางตรงตามสเปค ไม่มีรอยซ่อมแซมการรั่ว
• เช็คแก็ปต่างๆ ทั้งรอยต่อของชุดสีชิ้นต่อชิ้น ขอบถังน้ำมันเฟรมต้องวางในระนาบเดียวกันกับเบาะนั่งแนวชุดสีและถังน้ำมันต้องไม่บิดเอียงหรือกดทับกัน โคมไฟหน้ากับกรอบไหต้องมีช่องว่างสม่ำเสมอ
• เน้นรถที่ตัวถังหรือเฟรมอยู่ในสภาพสีเดิม หากเป็นรถตัวถังเหล็กสีเดิมให้สังเกตรอยร้าวตามรอยตะเข็บแนวเชื่อม และรอยเชื่อมที่ไม่เหมือนกับจุดอื่น ซึ่งถ้าไม่มีเลยถือว่าเยี่ยม
• คันเร่ง, คลัทช์ ต้องทำงานคล่องตัวไม่ฝืดหรือติดขัด
• ทดสอบการคืนตัวของโช้คอัพหน้า และหลัง ดูรอยรั่วซึมและเสียดสีจากแกนโช้คที่จะบอกถึงอาการผิดปกติชองคอโช้คอัพ
• ทดสอบคอบังคับเลี้ยว ลองหักมุมเลี้ยวให้สุดทั้งสองด้าน สังเกตความสมดุลของปลายแฮนด์ และอุปกรณ์บนแฮนด์ เช่นสวิทช์ต่างๆ ต้องไม่แตะชิ้นส่วนอื่นๆ บนตัวรถ
• รอยสึกหรอของสต๊อปเปอร์ทั้งสองด้าน ต้องเป็นไปตามสถาพไม่ดูใหม่เกินสภาพ หรือมีรอยพอกเสริมหรือแตกร้าว
• ทดสอบเครื่องยนต์โดยการวอร์มเครื่อง ฟังเสียงเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาต้องมีรอบที่ราบเรียบสม่ำเสมอ
• สามารถเร่งเครื่องอยู่กับที่ได้ถึงระดับเรดไลน์ และสามารถค้างได้เกิน 5 วินาที โดยที่เครื่องยนต์ไม่แสดงความผิดปกติ
• เช็คการรั่วซึมของเหลว พยายามจัดเสียงผิดปกติ เพื่อทำงานปรับปรุงในบริการหลังการขาย (ปกติแล้วส่วนมากจะประกันอะไหล่และค่าแรงฟรี 3 เดือน)
• อย่าลืมตรวจสอบหลักฐานเอกสารของรถคันดังกล่าวอย่างถี่ถ้วนด้วย