คุณเคยคิดบ้างหรือเปล่าว่าใช้รถมานานแล้ว ถึงเวลาที่ต้องตรวจเช็คสภาพของชิ้นส่วนต่างๆ บ้างหรือยังด้วยการทำหน้าที่ตอบสนองผู้ขับขี่ให้ได้สมบูรณ์เต็มที่ทุกจังหวะ แต่เนื่องด้วยในแต่ละตัวของชิ้นส่วนในตัวรถจะมีระยะเวลาในการทำงาน ซึงเมื่อครบระยะเวลาระยะทางที่กำหนดแล้วก็ต้องทำการตรวจเช็ค เพราะบางทีดูว่าสามารถทำงานต่อไปได้ แต่ว่ามันไม่ได้เป็นอย่างนั้นเลย เพราะว่าอายุการทำงานของตัวมันครบไปแล้วจึงไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างเต็มร้อยต่อไปได้ หากเราทำการถอดตรวจเช็คด้วยมือเราเองหรือว่าให้ช่างทำการซ่อม แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น แล้วขอดูก็ยังทำให้ได้รับรู้ถึงชิ้นส่วนนั้นว่ามีสภาพเป็นอย่างไร?

สำหรับตัวเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์นั้นเป็นตัวเกิดพลังงาน ซึ่งแน่นอนก็มีหลายชิ้นส่วนที่ต้องทำงานให้สัมพันธ์กัน จึงจะทำให้ผู้ขับขี่ได้อย่างสนุกสนาน ปลอดภัย และในยุคนี้เครื่องยนต์รถจะเป็นแบบ 4 จังหวะทั้งหมดที่มีทั้งระบายความร้อนด้วยอากาศ และชุดหม้อน้ำ นอกจากนี้แล้วยังมีขนาดของซีซีที่แตกต่างกันรวมถึงระบบขับเคลื่อนอีกด้วย

อีกหนึ่งค่ายรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียวสำหรับ Kawasaki ที่มีเอกลักษณ์โดเด่นไม่เหมือนใคร นำเอารถจักรยานยนต์ที่เป็นไฮไลน์มาให้ได้ชมกันหลากหลายรุ่น พร้อมรุ่นใหม่เอี่ยมที่ปรากฏโฉมเป็นครั้งแรก ภายใต้คอนเซ็ปต์ที่น่าจับตามอง 'Kawasaki 2010 Fun Ride Motorcycles'

ในครั้งนี้ คาวาซากิ ยกขบวนรถสปอร์ตตระกูลนินจา รุ่นล่าสุดมาอย่างครบครัน ตั้งแต่ Kawasaki Ninja 250R, Kawasaki Ninja 650R, Kawasaki ER-6n, Kawasaki Ninja ZX-6R และ Kawasaki Ninja ZX-10R ตามด้วยการเปิดตัวของรถแบบอเนกประสงค์ Dual Purpose รุ่นใหม่ล่าสุดสำหรับนักขี่ที่ชอบรถสไตล์นี้ มีให้เลือก 2 แบบ คือ รุ่น Kawasaki KLX 125 ในสไตล์ออฟโรด และ Kawasaki D-Tracker 125 ในสไตล์ซูเปอร์โมตาร์ดในงานมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 31 นี้

คาวาซากิ ภูมิใจที่ได้นำเสนอรถจักรยานยนต์ประเภทอเนกประสงค์รุ่นล่าสุด คือ Kawasaki KLX 125 และ Kawasaki D-Tracker 125 ที่ผลิตจากโรงงานประเทศไทยสู่ตลาดยุโรป ญี่ปุ่น และตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศไทย Kawasaki มั่นใจว่าผู้ขับขี่ชาวไทยจะได้ร่วมสัมผัสประสบการณ์ใหม่อันน่าตื่นเต้นนี้อย่างสมบูรณ์แบบ

ในเดือนมีนาคมของทุกๆ ปี แวดวงรถยนต์และรถจักรยานยนต์เมืองไทยก็จะถูกปลุกเร้าด้วยบรรยากาศความตื่นเต้นของงานแสดงรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ยิ่งใหญ่ระดับนานาชาติ Bangkok International Motor Show ซึ่งปีนี้เป็นวาระครบ 31 ปี และก็นับว่าเป็นปีที่พิเศษอีกเช่นกับปีที่ผ่านมา ซึ่ง บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ขยายวันเข้าชมจาก 10 วัน เป็น 12 วัน สำหรับบุคคลที่สนใจทั่วไป เพื่อเพิ่มความคุ้มค่าให้กับผู้ร่วมงาน และผู้สนใจได้มีโอกาสเข้าร่วมชมงานได้มากยิ่งขึ้น จัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 มีนาคม – 6 เมษายน 2553 ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา ภายใต้คอนเซ็ปต์งาน “รักรถ รักษ์โลก” (Ecology Driving Save the Earth)

และในปีนี้ยังคงตอบสนองนโยบายพลังงานทดแทนอย่างต่อเนื่อง แลในขณะเดียวกันในสภาวะปัจจุบันเนื่องจากปัญหามลภาวะสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น ทำให้มนุษย์ต่างหันมาใส่ใจในการรักษาธรรมชาติสิ่งแวดล้อม และประหยัดการใช้พลังงานเพื่อให้โลกของเราน่าอยู่ มีสิ่งแวดล้อมตามธรรมชาติและพลังงานที่อุดมสมบูรณ์ รถยนต์ถือเป็นสิ่งสำคัญในการดำรงชีวิตประจำวันของหลายๆคน แต่ในขณะเดียวกัน รถยนต์ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เกิดมลภาวะและการสิ้นเปลืองพลังงาน

รถโมตาร์ดสำหรับชีวิตเมือง ด้วยสไตล์ที่เฉียบคม กับสมรรถนะที่จัดจ้านในเมือง พร้อมคุณสมบัติที่ครบครัน ที่จะพาคุณสนุกได้กับทุกเส้นทาง และล่าสุดกับการขับขี่รูปแบบใหม่ที่ Kawasaki หยิบความตื่นเต้นในการขับขี่มาใส่ในอารมณ์ผู้ขับขี่ด้วยรถรูปแบบ โมตาร์ด ซึ่งหลายคนคงได้มีพื้นความรู้เรื่องรถประเภทนี้กันไปบ้าง แต่ก่อนมาโอกาสที่จะสัมผัสรถที่เกิดมาเป็นรถโมตาร์ดแท้ๆ นั้นยังค่อนข้างยาก เมื่อ Kawasaki ปล่อย Kawasaki D-Tracker 250 ออกมาสู่ตลาด ทำให้ความน่าสนใจถูกดันขึ้นขีดสุด ทั้งรูปลักษณ์ที่เป็นของใหม่ และเครื่องยนต์เพอร์เฟคจากชุดเดียวกับ Kawasaki KLX 250 ทุกกระเบียดนิ้ว ลงมาติดตั้งทำให้ทั้ง Kawasaki D-Tracker 250 และ Kawasaki KLX 250 นั้นให้อัตราเร่งที่ได้ออกมาเป็นแบบอย่างเดียว ที่เหลือจึงเป็นทางเลือกกว่าคุณเองต้องการสไตล์ไหนเท่านั้นเอง

สิ่งที่เราเห็นดีด้วยมากๆ กับการให้อัตราทดที่ขี่ได้สนุกในเมือง มันไม่ได้ปั่นแรงบิดหมาศาลในเกียร์ต่ำเหมือนรถ Off Load กลายพันธุ์ทั่วๆ ไปแต่มันสร้างพาวเวอร์แบรนด์ขนาดกว้าง ทำให้เราไม่รู้สึกจุกจิกกับการใช้งานมัน การเดินทางบนถนนเส้นยาวๆ หรือจังหวะการขับขี่ในเมืองที่ไม่ต้องพะวงกับเกียร์ที่มีช่วงชิดเกินไปจนต้องเปลี่ยนเกียร์กันบ่อย ซึ่งจากการขับขี่รอบเมืองในช่วงรถติดเราใช้เกียร์ 3 เพื่อมุดไปตามช่องว่าง และเกียร์ 4 ในการขับขี่แบบยาวๆ บนทางโล่งในเมือง

ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI (Programmed Fuel Injection) เป็นสิทธิบัตรเทคโนโลยีซึ่งเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของฮอนด้า ช่วงเริ่มแรกของการพัฒนานั้นเป็นระบบหัวฉีดที่ติดตั้งใช้งานในรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (Big Bike) และเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ ต่อจากนั้นระบบนี้ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เหมาะสมกับรถจักรยานยนต์ จนกระทั่งในปี 2546 ฮอนด้าก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI สำหรับการติดตั้งใช้งานในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งนับเป็นเทคโนโลยีระบบหัวฉีด PGM-FI รุ่นแรกสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก และพัฒนาต่อเนื่องมาถึงปัจจุบันนี้

ระบบ PGM-FI สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กรุ่นที่ 1 นั้น นำมาติดตั้งใช้งานในรถจักรยานยนต์ฮอนด้าแบบครอบครัว รุ่น Honda Wave 125i เมื่อปี 2546 ซึ่งส่งผลให้เป็นรถจักรยานยนต์แบบครอบครัวรุ่นแรกของโลกที่ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI หลังจากนั้นในปี 2548 ระบบ PGM-FI ก็ได้รับการพัฒนาสู่ยุคที่ 2 ด้วยการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงโครงสร้างให้มีความซับซ้อนน้อยลงและยังคงติดตั้งใช้งานในฮอนด้า รุ่น Honda Wave 125i

ในปี 2551 จัดเป็นยุคที่ 3 ของการพัฒนาระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กในประเทศไทย ซึ่งการพัฒนาในครั้งนั้นส่งผลให้ระบบ PGM-FI เป็นเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำสมัยและมีประสิทธิภาพสูงทั้งในด้านการประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น ตลอดจนให้สมรรถนะเครื่องยนต์สูงขึ้น โดยระบบ PGM-FI แบบใหม่นี้ จะเป็นการปฏิวัตินำเข้าสู่ยุคใหม่ของการขับขี่ที่ใส่ใจในความประหยัด รวมทั้งห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อม และที่สำคัญเป็นการสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า และจนถึงปัจจุบันนี้ทางฮอนด้าได้พัฒนาระบบ PGM-FI เพื่อใช้กับรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ทุกรุ่น

คนใช้รถจักรยานยนต์ระบบเกียร์ส่วนใหญ่ไม่ค่อยใส่ใจเรื่องโซ่มากนัก เพราะคิดไม่ถึง ลองมาทางนี้ซิ แล้วจะรู้ว่า โซ่ ขับเคลื่อน มีหน้าที่หนักปานใด สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ขับพลังแรงม้าออกสู่วงล้อด้วยการบิดคันเร่ง เป็นสิ่งที่ท้าทายของ นักบิด หน้าใหม่รุ่นเก่าอย่างที่ไม่มีใครเคยปฏิเสธได้เลยแม้แต่น้อย แต่จะมีใครสักกี่คนที่จะรู้ซึ้ง ถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ถ่ายทอดออกมาว่ามีอุปกรณ์กี่ชิ้นส่วน สิ่งหนึ่งที่เข้าแทรกเป็นตัวกลางเพื่อตอบสนองการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ได้ประสิทธิภาพสนองตอบต่อแรงบิดคันเร่งเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์

สเตอร์และโซ่ คือ ตัวกลางแห่งความเร็วแรงที่ท้าทายความรู้สึกของนักบิด ทั้งหลายโดยเฉพาะ โซ่ ถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญมากที่จะเป็นผู้ส่งผ่านกำลังของเครื่องยนต์สู่วงล้อ ให้เกิดแรงเหวี่ยง หมุนรอบตัวเองรอบแล้วรอบเล่า ทั้งในย่านความเร็วสูงสุดหรือ เริ่มขยับออกจากสภาพหยุดนิ่ง

โซ่ ถือเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่ต้องมีคุณภาพสูงสุดเพื่อตอบสนองการทำงานของเครื่องยนต์ ที่ถ่ายทอดออกมาอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เช่นกัน หน้าที่ของ โซ่ ไม่เพียงแค่ขับเคลื่อนพละกำลังของเครื่องยนต์ที่มองเห็นแค่เพียงภายนอกอย่างเดียว แต่ความสลับซับซ้อนภายในของเครื่องยนต์อันทรงพลังยังมี โซ่ซับเสียง เป็นตัวกลางในการทำงานของเครื่องยนต์ให้จบขบวนการ และขั้นตอนการทำงานก่อนส่งกำลังสู่สเตอร์เพื่อผลักดันให้ โซ่ และ สเตอร์ ทำงานควบคู่ในการฉุดให้วงล้อหมุนต่อไป

รถจักรยานยนต์ฮอนด้า ผู้นำตัวจริงยอดขายอันดับหนึ่งตลาดรถจักรยานยนต์เมืองไทย เดินเครื่องสู้ภาวะเศรษฐกิจส่งรถจักรยานยนต์ยอดนิยมตลอดกาลประเภทรถครอบครัว "ฮอนด้าเวฟ 110 ไอ" ลายใหม่! ลงสนามตอกย้ำความเป็นที่หนึ่งของสุดยอดสมรรถนะแห่งความประหยัดในแนวคิด ทางการตลาด "ฮอนด้าเวฟ 110 ไอ ใหม่...เซฟทุกกิโลไมล์ สุขใจทุกกิโลเมตร"