ส่วนใหญ่คนซื้อรถมักจะสนใจแต่เรื่องเครื่องยนต์ ติดเครื่องฟังเสียง ไม่มีเสียงผิดปกติเป็นพอใจ แต่มักจะดูอุปกรณ์สำคัญเพียงผ่านๆ อย่างเช่น ระบบกันสะเทือน, ยาง, ระบบเบรก ซึ่งที่แท้จริงแล้วเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุดบนความปลอดภัยในรถจักรยานยนต์ที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./บม. เพียงไม่กี่วินาทีได้อย่างเช่นรถบิ๊กไบค์ ช่วงล่างดี เบรดเต็ม ยางใหม่ได้สเปค แต่เครื่องยนต์เกิดปัญหาเล็กน้อย ร้านที่รับผิดชอบดีปรับปรุงแก้ไขได้ตามข้อตกลง บริการหลังการขายน่าสนใจ

แต่ถ้าคุณเกิดพลาดพลั้งกับระบบที่ละเลยในช่วงแรก เบาๆ คุณต้องซ่อมรถใหม่ทั้งคัน นั่นหมายถึงเงินก้อนใหญ่อีกก้อน หรือไม่ก็หมดโอกาศขี่ตลอดไป ดังนั้นต้องเลือกดีๆ จึงฝากมาเพื่อเป็นไกด์สำหรับเพื่อนๆ ที่เป็นมือใหม่กัน หลายๆ คนไม่แน่ใจว่าการเลือกรถเก่าจากโชว์รูม นั้นต้องเลือกยังไง ถึงจะได้รถที่ดี และถูกใจ และอยู่กับเราไปนานๆ ด้วยความสะบายใจ ไร้กังวล เรามาดูวิธีการต่างๆ ดังนี้ได้เลย

สำหรับผู้ที่กำลังจะก้าวเข้าสู่มนต์สเน่ห์ของสองล้อคู่ใหญ่ ซึ่งก็มีให้เลือกดูรถใน 2 แหล่งที่เป็นที่นิยมของกลุ่มคนรักบิ๊กไบค์ โดยแบบแรกจะเป็นแบบโชว์รูม หรือตลาด ที่เรียกรวมๆ ว่า เกรย์มาร์เก็ต ที่พูดได้เลยว่ารถที่เห็นขับขี่ในปัจจุบันร้อยล่ะ 70 เป็นรถที่มาจากสองแหล่งนี้อย่างแน่นอน ซึ่งกลุ่มผู้ประกอบกิจการ ผู้นำเข้าอะไหล่เก่า ซึ่ง 100 เปอร์เซ็นต์ มาจากประเทศญี่ปุ่นเป็นบริษัทรายใหญ่นำเข้ามาทีก็เป็นตู้คอนเทนเนอร์ลองคิดดูว่ามันจะมีอะไรบ้างที่อัดแน่นทับถมกันเต็มพิกัด จึงมีความจำเป็นต้องมีการเลือกสรรสภาพแบบเข้าถึงกันนิดนึง เพื่อไม่ให้รู้สึกช้ำใจกันในภายหลัง

ทำไมถึงเรียกว่าผู้ประกอบการค้าของเก่า และ ใบทะเบียนการค้า ตามกฏหมายกำหนด โดยกรมการปกครอง ตามพระราชบัญญัติผู้ค้าของเก่าต้องแสดงบนหนังสืออนุญาตให้เห็นอย่างชัดเจน โดยสิ่งนี้ถือเป็นหนึ่งเครื่องการันตีได้ถึงคุณภาพสินค้าภายในร้านที่จะยุติธรรมและสามารถตรวจสอบที่มาที่ไปได้ทุกชิ้น นั่นหมายถึงมันไม่ใช่รถที่โดนโจรกรรมมาขาย ซึ่งแน่นอนรถที่อยู่ในแหล่งนี้ไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วน เฟรม และเครื่องยนต์หรือเครื่องติดเฟรมที่ปราศจากอุปกรณ์ควบรวมต่างๆ ล้วนแล้วแต่เป็นการนำเข้า โดยใช้ชื่อที่นำเข้ามาเป็นชิ้นส่วนอะไหล่เก่าทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเข้ามาด้วยสภาพสมบูรณ์หรือไม่ ต่างจากรถใหม่มากนักก็ถูกประทับตราการนำเข้ามาเป็นอะไหล่เก่าที่นำมาเพื่อซ่อมโดยทั้งสิ้น ในกรณีนี้ยกเว้นรถจากบริษัทที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นดีลเลอร์จากเจ้าของแบรนด์โดยทางตรง ซึ่งในปัจจุบันเริ่มเห็นเป็รรูปธรรมมากขึ้นทั้งแบรนด์ดังจากฝั่งยุโรปที่เปิดมาก่อนเป็นเวลานานและค่ายญี่ปุ่นที่กำลังเพิ่มขึ้นตามมา

บางทีการที่เราจอดรถทิ้งไว้นานๆ โดยที่ไม่ได้ขับขี่หรือไม่ได้ทำการอุ่นเครื่องบ้างเลย เช่น บางทีต้องจอดรถทิ้งไว้ที่บ้านเป็นเวลาหลายๆ เดือนติดต่อกัน หรือบางท่านอาจจะมีรถยนต์แล้วไม่ค่อยได้ใช้รถมอเตอร์ไซค์เป็นเวลานานๆ แล้วกลับมาขี่รถมอเตอร์ไซค์ของท่านอีก ก็ควรจะทำการตรวจสอบความพร้อมในด้านต่างๆ ของรถด้วย ส่วนรายละเอียดการตรวจเช็คง่ายๆ ก็มีดังต่อไปนี้ คือ

ตรวจสอบดูแบตเตอรี่และระบบไฟต่างๆ

โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ ถ้าจอดรถทิ้งไว้นานก็ลองนำมาชาร์จใหม่ดู ก่อนชาร์จให้ตรวจดูน้ำยาให้ได้ระดับ ถ้าระดับน้ำยาต่ำ ให้ทำการเติมให้ได้ระดับ แล้วทำการชาร์จไฟให้เต็ม แล้วตรวจสภาพประจุไฟด้วยเครื่องมือทดสอบถ้าประจะไฟไม่เข้า ให้ทำการเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบดูระบบไฟต่างๆ ว่าชำรุดเสียหารหรือเปล่า ถ้าชำรุดเสียหายให้ทำการตรวจเช็คและซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีรูปทรงสไตล์โมตาร์ดที่มีการผลิตออกมาจำหน่ายในประเทศไทยในขณะนี้ นับว่า Kawasaki KSR 110 เป็นการนำรถจักรยานยนต์ที่มีรูปทรงสไตล์โมตาร์ดมาบุกเบิกตลาดในประเทศไทย เรามาดูกันว่าการดูแลรถจักรยานยนต์รุ่นนี้ จะทำการดูแลรักษาเครื่องยนต์กันอย่างไรและความยากง่ายเพียงไหน จึงจะอยู่เป็นคู่หูคันโปรดกันไปอีกยาวนาน

อย่างแรกที่เราควรจะต้องรู้จักกันก็คือข้อมูลทางเทคนิคของรถ Kawasaki KSR 110 ก็คือเครื่องยนต์นั้นเป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบ SOHC 2 VALVE ปริมาตรกระบอกสูบ 111 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 53 มม. ช่วงชัก 50.6 มม. ระบบเกียร์ 4 เกียร์ เฟืองขบกันตลอด นี่คือข้อมูลบางส่วนที่ควรรู้และขอสรุปข้อมูลทั้งหมดในตอนท้ายเรื่องนะครับ ทีนี้เราก็มาดูการดูแลรักษากันดีกว่าครับ

การดูแลรักษานั้นก็ไม่มีอะไรมากแต่ก็ไม่ควรจะมองข้าม อย่างเช่นในส่วนของน้ำมันเครื่องก็ควรขยันตรวจเช็คสีของน้ำมันว่ามีการเปลี่ยนสีไปจากเดิมหรือเปล่า ถ้าไม่มีการเปลี่ยนสีไปจากเดิมแต่หากครบกำหนดที่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันแล้วก็ควรจะต้องเปลี่ยนเลย ระยะที่ครบกำหนดคือ 1000 – 3000 กม. แต่ทางที่ดีก็ไม่ควรเกิน 1000 กม. เพราะรถจักรยานยนต์ในประเภทนี้เป็นรถ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำให้มีความร้อนสูงพอๆ กับรถเกียร์ออโตเมติก และทำให้เกิดการสึกหรอมาก และทำให้ความหนืดของน้ำมันเครื่องลดลงหรือที่เราเรียกว่าน้ำมันเครื่องใส

ยาง เป็นอุปกรณ์ส่วนควบที่มาพร้อมกับรถจักรยานยนต์ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ ซึ่ง ยาง มีความสำคัญด้านความปลอดภัยไม่ยิ่งหย่อนไปกว่า ระบบเบรก ที่ว่า ยาง มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด เนื่องจากยางรถจักรยานยนต์ทุกเส้น ต้องทำหน้าที่อันหนักอึ้ง เพราะยาง เป็นส่วนที่ต้องแบกรับน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ และผู้ขับขี่

ยางต้องสัมผัสพื้นผิวถนนในสภาพต่างๆ ตลอดเวลา ดังนั้นจึงน่าจะกล่าวได้ว่า หากผู้ใช้รถจักรวานยนต์ปราศจากการดูแล หรือสร้างความเข้าใจเรื่องของ ยาง โอกาสการเกิดอุบัติเหตุย่อมมีสูงตามไปด้วย ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ทุกคนจึงควรใส่ใจ และให้ความสำคัญกับยางที่อยู่คู่กับรถจักรยานยนต์ เพื่อความปลอดภัยขึ้นพื้นฐานที่ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ทุกคนควรพึงได้รับ

เห็นยางผิดปกติ รีบซ่อมด่วน

หากยางรถจักรยานยนต์ เกิดแฟบแบนลง สังเกตได้จากการมอง ซึ่งจะมาจากสาเหตุใด ควรรีบตรวจสอบและทำการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน หรือหารอยรั่วเพื่อทำการปะปิดรอยรั่วนั้นๆ หรือในบางกรณีต้องเปลี่ยนยางเส้นใหม่ หากมองว่ายาง ไม่อาจสร้างให้เกิดความปลอดภัยระหว่างการใช้งานได้ โดยเฉพาะยางที่มีอายุเกินกว่า 2 ปีขึ้นไปหรือยางที่ได้ได้ใช้งานนานๆ หรือรถที่จอดแช่อยู่ในน้ำเป็นเวลานาน

คุณเคยคิดบ้างหรือเปล่าว่าใช้รถมานานแล้ว ถึงเวลาที่ต้องตรวจเช็คสภาพของชิ้นส่วนต่างๆ บ้างหรือยังด้วยการทำหน้าที่ตอบสนองผู้ขับขี่ให้ได้สมบูรณ์เต็มที่ทุกจังหวะ แต่เนื่องด้วยในแต่ละตัวของชิ้นส่วนในตัวรถจะมีระยะเวลาในการทำงาน ซึงเมื่อครบระยะเวลาระยะทางที่กำหนดแล้วก็ต้องทำการตรวจเช็ค เพราะบางทีดูว่าสามารถทำงานต่อไปได้ แต่ว่ามันไม่ได้เป็นอย่างนั้นเลย เพราะว่าอายุการทำงานของตัวมันครบไปแล้วจึงไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างเต็มร้อยต่อไปได้ หากเราทำการถอดตรวจเช็คด้วยมือเราเองหรือว่าให้ช่างทำการซ่อม แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น แล้วขอดูก็ยังทำให้ได้รับรู้ถึงชิ้นส่วนนั้นว่ามีสภาพเป็นอย่างไร?

สำหรับตัวเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์นั้นเป็นตัวเกิดพลังงาน ซึ่งแน่นอนก็มีหลายชิ้นส่วนที่ต้องทำงานให้สัมพันธ์กัน จึงจะทำให้ผู้ขับขี่ได้อย่างสนุกสนาน ปลอดภัย และในยุคนี้เครื่องยนต์รถจะเป็นแบบ 4 จังหวะทั้งหมดที่มีทั้งระบายความร้อนด้วยอากาศ และชุดหม้อน้ำ นอกจากนี้แล้วยังมีขนาดของซีซีที่แตกต่างกันรวมถึงระบบขับเคลื่อนอีกด้วย

ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI (Programmed Fuel Injection) เป็นสิทธิบัตรเทคโนโลยีซึ่งเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของฮอนด้า ช่วงเริ่มแรกของการพัฒนานั้นเป็นระบบหัวฉีดที่ติดตั้งใช้งานในรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (Big Bike) และเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ ต่อจากนั้นระบบนี้ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เหมาะสมกับรถจักรยานยนต์ จนกระทั่งในปี 2546 ฮอนด้าก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI สำหรับการติดตั้งใช้งานในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งนับเป็นเทคโนโลยีระบบหัวฉีด PGM-FI รุ่นแรกสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก และพัฒนาต่อเนื่องมาถึงปัจจุบันนี้

ระบบ PGM-FI สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กรุ่นที่ 1 นั้น นำมาติดตั้งใช้งานในรถจักรยานยนต์ฮอนด้าแบบครอบครัว รุ่น Honda Wave 125i เมื่อปี 2546 ซึ่งส่งผลให้เป็นรถจักรยานยนต์แบบครอบครัวรุ่นแรกของโลกที่ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI หลังจากนั้นในปี 2548 ระบบ PGM-FI ก็ได้รับการพัฒนาสู่ยุคที่ 2 ด้วยการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงโครงสร้างให้มีความซับซ้อนน้อยลงและยังคงติดตั้งใช้งานในฮอนด้า รุ่น Honda Wave 125i

ในปี 2551 จัดเป็นยุคที่ 3 ของการพัฒนาระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กในประเทศไทย ซึ่งการพัฒนาในครั้งนั้นส่งผลให้ระบบ PGM-FI เป็นเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำสมัยและมีประสิทธิภาพสูงทั้งในด้านการประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น ตลอดจนให้สมรรถนะเครื่องยนต์สูงขึ้น โดยระบบ PGM-FI แบบใหม่นี้ จะเป็นการปฏิวัตินำเข้าสู่ยุคใหม่ของการขับขี่ที่ใส่ใจในความประหยัด รวมทั้งห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อม และที่สำคัญเป็นการสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า และจนถึงปัจจุบันนี้ทางฮอนด้าได้พัฒนาระบบ PGM-FI เพื่อใช้กับรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ทุกรุ่น